取材自「無上師電視台」節目
全球第一部以壓縮空氣為動力的汽車，將於明年出現在印度街頭。印度最大的汽車製造業者--塔塔汽車公司（Tata Motors），將採用前「一級方程式」（Formula One）賽車工程師蓋伊•尼格（Guy Negre）所發明的先驅技術，運用壓縮空氣來推動引擎的活塞。至於汽油則僅用來推動空氣動力車的壓縮機，因而使得二氧化碳的排放量減到非常低。而動力能源的補充也很容易，只要將車子接上電源，或到設有特製的空氣壓縮機的加油站，花大約兩美元就能補充壓縮空氣。這種環保車的最高時速可達110公里（68英里），計 劃在南非、德國和以色列生產。（第285單元）
在今年的巴黎國際航空展（Paris International Air Show）中，飛機製造商空中巴士公司的代表表示，該公司最新型、最大的飛機，能源效率也最佳。這種空中巴士A380超級巨無霸客機，所設計的載客量約為五百五十人。為因應全球日益關注的排碳量議題，各航空業者也已加快腳步響應環保。空中巴士公司表示，A380客機已幾乎符合歐盟所訂定的2008年二氧化碳排放量標準的一半。（第282單元）
澳洲墨爾本在泰勒馬林（Tullamarine）高速公路的隔音板上裝上太陽能板，這是澳洲此類型計畫的先鋒。這些太陽能板所產生的電力，可提供一整區路燈所需的一成電力，真是一個聰明的點子！（第279單元）
膏桐樹（Jatropha）這種極有價值的籬笆樹，原產於加勒比海地區，但數百年前，葡萄牙商人將它移植到非洲和亞洲，如今膏桐樹已被認為是石化燃料的可能替代品，其種子可用來製造生質柴油。膏桐樹生長容易，所產生的燃料是黃豆的四倍、玉米的十倍多。一英畝的膏桐樹可生產六桶半的生質柴油，而且加工容易，這個事實當然不會受到業者的漠視。英國的D1油業公司就擁有三十八萬五千英畝的膏桐樹，分佈地從史瓦濟蘭到印尼都有。D1油業公司希望在2008年以前，能將膏桐樹的種植面積增加一倍，而其他的油業公司也有類似的計畫。利用膏桐樹製造生質柴油不但成本低廉，也有益環保。根據美國一項研究指出，與一般柴油相比，生質柴油最終可降低達百分之七十八的二氧化碳排放量。（第273單元）
今年估計有五百家太陽能廠商齊聚於德國，參加2007年的國際太陽能源展（Intersolar）。這場為期三天的展覽，是歐洲規模最大的太陽能科技國際商展，會中主要展示了太陽能光電系統、太陽能加熱技術及太陽能建築，有來自九十個國家的人前來參觀。作為全球太陽能發電的領導者，德國目前所生產的太陽能佔全球太陽能總量的五成五，並持續開發各種再生能源。（第282單元）
位於丹麥東部外海的珊索島（Samsoe Island），已成為遏止全球暖化的模範。從2000年迄今，該島居民僅依靠十一架風力發電機來供應島上所需的全部電力，而太陽能板、乾草和生物質能亦供應了島上4200位居民七成的加熱能源。該島永續能源計畫的負責人索任•赫門森（Soeren Hermansen）表示：「這個計畫的獨特之處不在於安裝風力發電機或太陽能板，而是整個計畫不靠電力公司或大型跨國公司的支持，而由一般市民參與、由社區支持。」現在珊索島更希望採取下一步驟：他們希望全島的車輛都能使用菜籽油或由風力發電所產生的氫氣為動力。（第276單元）
為解決紐約市二氧化碳排放的問題，市長彭博（Bloomberg）宣佈了一項在紐約市推動太陽能發電的試辦計畫。這項新計畫將為市政府所擁有的建築物安裝太陽能板，預估每年可減少320噸的二氧化碳排放量。其他減少碳排放量的計畫還包括將紐約所有的計程車轉換成油電混合車的長期方案，並在明年夏天之前，改用生質柴油混合燃料為市內的建築提供暖氣。（第282單元）
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